Kanal İstanbul Nereden Geçiyor

İstanbul’un büyük bir bölümünü adaya dönüştürecek Kanal İstanbul Projesi’nin güzergahı önümüzdeki ay açıklanacak. Bazı bölgelerde istimlaklar başladı bile. Kanalın geçmesi beklenen Küçükçekmece-Yeniköy güzergahından geçmesi planlanıyor. Bu güzergah Üzerinde Bulunan Arnavutköy, Başakşehir, Küçükçekmece gibi ilçeler çok değerlenecek…
Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’ın ilk kez geçtiğimiz seçim döneminde açıkladığı Kanal İstanbul Projesi, o zamandan bu yana gayrimenkul yatırımcısı için önemli bir dinamizm kaynağı oldu. Başbakanın “Çılgın Proje” olarak tanımladığı Kanal İstanbul, neredeyse gayrimenkul fiyatlarını çıldırttı. Kanalın güzergahı açıklanmadı ama açılacağı tahmin edilen yerlerde arazi fiyatları tavan yaptı.

Kanal İstanbul Nereden Geçiyor

İstanbul’a ikinci bir boğaz olarak tanımlanan Kanal İstanbul’un, ilk önce Sakarya Nehri üzerinden Sakarya-Karasu arasına yapılacağı söylendiğinde yatırımcılar bölgeye akın etti. Ancak bir süre sonra kanalın Silivri’de yapılacağı ortaya atılınca, bu kez de yatırımcılar, Marmara’da Kınalı ile Karadeniz’de Karacaköy güzergahında yer alan Çanta, Çeltik, Büyükçavuşlu, Danamandıra, Sayalar, Karamandere ve Ormanlı köylerindeki arazilere hücum etti. Son zamanlarda Büyükçekmece Gölü’nden başlayıp Bahşayiş Deresi üzerinden ilerleyip kuzeydoğuya dönerek Boyalık Köyü’nden Karadeniz’e ulaşacak bir güzergahtan da bahsedilir oldu.Hükümetin görevlendirdiği uzmanlar ise geçen bu süre zarfında fizibilite çalışmalarına devam etti. Geçtiğimiz yıl Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım, Kanal İstanbul Projesi’nin 4 ile 10 milyar dolara mal olacağını açıkladı. 25 metre derinliğinde ve 150 metre genişliğinde olması planlanan Kanal İstanbul’da maliyeti artıran en önemli etken, tahmin edilebileceği gibi güzergahın uzunluğu. Kanalın yapılacağı güzergah ne kadar kısalırsa maliyet de o kadar düşük olacak.Kanal İstanbul’un ihalesi için artık sona yaklaşıldı. Fizibilite çalışmalarının tamamlandığı ve Başbakan’ın mayıs ayı ortalarında kanalın güzergahını açıklayacağı söyleniyor. Ancak açıklanacak güzergah, ne Sakarya-Karasu, ne Kınalı-Karacaköy ne de Büyükçekmece-Boyalık arasında olacak gibi gözüküyor. Sakarya-Karasu ile Silivri’deki Kınalı-Karacaköy güzergahlarının uzunluğu, kanalın maliyetini çok büyük ölçüde artırıyor. Büyükçekmece-Boyalık hattında da su havzaları ve vadiler olmadığı için maliyetin arttığı söyleniyor. Üstelik Büyükçekmece Gölü, hala İstanbul’un içme suyunun yüzde 7’sini karşılıyor.

En ekonomik Güzergah
Çılgın proje olarak tanımlanan Kanal İstanbul için geriye tek bir güzergah kalıyor. Tüm gayrimenkul yatırımcıları da gözünü bu güzergaha dikmiş durumda. Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’ın 15 Mayıs tarihinde proje için Küçükçekmece-Yeniköy güzergahını açıklaması bekleniyor. Kanal İstanbul’un bu güzergahta yapılacağını destekleyen güçlü veriler de var. Bu verilerden ilki Küçükçekmece Gölü’nün İstanbul Su ve Kanalizasyon İdaresi (İSKİ) tarafından koruma alanından çıkarılması oldu. İSKİ’nin kanal güzergahında bulunan Sazlıbosna Barajı’nı da koruma havzasından çıkaracağı konuşuluyor. Küçükçekmece’den başlayan kanalın Sazlıbosna ve Dursunköy üzerinden geçerek Boyalık ve Tayakadın arasındaki vadiden geçerek Yeniköy’den Karadeniz’e bağlanacağı belirtiliyor. Kanal İstanbul’un Küçükçekmece-Yeniköy güzergahında yapılması olasılığını güçlendiren en büyük veri ise maliyet. Bu güzergahın 28 kilometrelik bir mesafe olduğunu vurgulayan yatırım uzmanları, maliyeti en düşük hattın Küçükçekmece-Yeniköy arası olduğunu ifade ediyor.

Kanal İstanbul İçin Çalışmalar Başladı

Başbakan Yardımcısı Ali Babacan, ekonomi muhabirleriyle bir araya gelerek, küresel ekonomideki gelişmeler ve Türkiye ekonomisine ilişkin değerlendirmelerde bulundu

Özel kamu ortak yürüttüğü mega projelere ilişkin de değerlendirmede bulunan Başbakan Yardımcısı Ali Babacan, projelerin uzun vadeli olduğunu dile getirerek, Nükleer Santral’in 7-8 yıldan önce tamamlanamayacağını kaydetti. 3. Havaalanı ihalesinden de bahseden babacan, projenin tamamlanması çalışmalarının devam ettiğini vurgulayarak, Havaalanı konusunda şimdiden sıkışıklık olduğunu bildirdi.

‘Kanal İstanbul Projesi‘ için Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı ile çalışmaya başladıklarını ifade ederek, ‘Büyük projelerin kamu garantisinde şu an için problem yok, risk uzun vadeye yayılıyor. Mega projelere rağmen Türkiye‘nin risk algısında bozulma yok’ dedi. Projeler için ayrı ayrı hazırlıklar yapıldığını söyleyen Babacan, ‘Her biri için terzinin dikişi gibi formatlar oluşturuyoruz’ şeklinde konuştu.